況且，歐盟成員國之間還存在分歧。

可以說，蔚來的造車技術積累程度比大多數車企低。這種情況下，蔚來ES7與國產寶馬X5L難以形成直接的競爭關係。

對於這段話，比較大的疑問是蔚來ES7的售價能否與國產寶馬X5L形成競爭關係？要知道，目前蔚來ES6的售價區間是35.80-52.60萬元，蔚來ES8是46.80-62.40萬元，將來ES7的售價有可能是38-58萬元之間。另一方麵，蔚來的車型在智能科技配置和服務方麵比傳統車企的產品更好，吸引了喜歡嚐鮮的消費者。近期蔚來ES7對標寶馬X5一事又被熱議。

要知道，寶馬集團的新能源車戰略是徹底追求環保理念，這不僅體現在零排放，並且車輛零部件也是環保材料，比如寶馬iX就是使用了再生聚酯纖維、再生尼龍等再生材料。（國產X5L諜照）全麵環保才是真新能源可以肯定的是，蔚來ES7的智能化程度遠遠強於寶馬X5L，這兩款新車的諜照已經曝光，其中蔚來ES7車身上搭載了激光雷達和高位攝像頭，是智能駕駛輔助係統的硬件。

BBA都有百年以上的文化積澱，同時自身標簽也十分高大上，得到全球消費者的高度認可。

但是與BBA相比，蔚來旗下車型的成績僅是零頭，比如市場價格與進口寶馬X5接近的蔚來ES8，2021年總銷量為20050兩，售價更親民的蔚來EC6是41474輛。但誕生於2014年的蔚來，在品牌文化、造車技術等方麵都沒有深厚積澱，深究品牌底蘊和內容，難以經得起推敲。

原標題：蔚來，緊咬寶馬不放作為新勢力的頭部車企，蔚來汽車從來不缺乏關注度，同時也從來不缺話題。展開全文（蔚來ES7諜照）若買車君的猜測不成立，蔚來ES7在售價上與寶馬X5L會有較大的價格重疊區間，那麽蔚來ES7就有實力對標寶馬X5L了嗎？確實，蔚來從誕生之日起就將矛頭指向BBA品牌，旗下ES6、ES8的價格也是直擊BBA所在的豪華車領域，早前蔚來董事長李斌就說過：蔚來並不會造30萬以下的產品。

雖然我們都希望看到自主車企有能力實現高端化，給我們提供高端產品，但作為新勢力的蔚來汽車，真有實力對標寶馬，甚至超越寶馬了嗎？聲稱領先寶馬的底氣又來自哪裏？從銷量看市場影響力蔚來宣稱，將於今年4月份推出ES7，定位介於ES6和ES8之間，是一款大五座中型SUV，進入市場後對標國產寶馬X5L。簡單來說，寶馬的新能源車能夠全方位給用戶帶來全新體驗，用料和設計感都具備創新性，這一切表現都離不開強大的架構能力。

（作者：列斯全套莞式）